Bueno, ya salio el carro del taller de pintura.

Fue pintura full, negro perleado azul, ahi mañana les pongo algunas pics.

Ahora a esperar el tramite para las placas, conseguir un aro para cargar llanta de repuesto, y arreglar el que se golpeo.

Cuando me entregaron el carro ahi en el taller de pintura tenia un fallon a bajas revoluciones algo raro, ya que daba check engine le sacamos el codigo y tiro que era el sensor MAF, esa cosa es algo cara, por lo que ya estaba triste.

Pero ya que el MAF no tiene nada que ver con que este fallon solo a bajas revoluciones, armado de la vasta coleccion de DIY de bimmers llegue a la conclusion que el ICV ya necesitaba su limpieza.

Entonces a seguir el DIY, y luego de quitar la mangera del ICV que va al throttle body, a sacarlo, y buscando la mangera me encontre que dos mangueras que van al throttle body por la parte de abajo estaban desconectadas.

Las conectamos, y tentanto a la suerte conectamos todo otra vez, pero mientras desconectamos la bateria para reiniciar la computadora y quitar el codigo del MAF.

Ya con todo conectado arranco facil y se quedo ya en 900rpm’s, ya no tiro el check engine, en resumidas cuentas no hubo que hacer mas.

This entry was posted on 24 February 2007, 22:08 by José María Solares. You can skip to the end and leave a response using the comment form.